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原标题:又现白衣骑士:公司负债3200亿元,他还要“拯救”濒临破产的车企

2019年7月6日,富力集团与华泰汽车集团联合在北京富力万丽酒店召开发布会,宣布双方正式达成战略合作。其中,富力集团参股华泰汽车,携手发展新能源汽车产业。虽然说地产大佬转型做新能源汽车并不罕见,毕竟有宝能集团的姚振华、恒大集团的许家印为先例。但是,许家印并购的都是优质资产,而李思廉此次参股的却是一家濒临倒闭的车企,那么只能说李思廉又要再次充当“白衣骑士”。

目前,出库费、上牌费、保险、精品装修、金融服务费等,已成为经销商“最主要的利润来源”。4S店向用户推荐保险公司贡献保费,保险公司除了提供分成利润外还承诺给前者输送事故车辆。

在方桐心目中,主机厂在与经销商的关系中永远占据主导地位,就像战场上的将军,“指哪儿打哪儿”。但如今观致要另起炉灶,却让经销商“往火坑里跳”,“这样的将军算什么将军,这样的战法算什么战法?”

除了要求候选经销商资本实力雄厚、有汽车行业经验、有人脉资源以外,“关系”也是硬道理。每家主机厂商都设有网络发展部,没有人牵线搭桥建立内部关系,“申请也是白申请”,甚至连招募信息和材料要求都无从得知。

刺骨寒冬来了,昔日的自豪感消失了,取而代之的是幻灭感和对企业的不满。

除了要求候选经销商资本实力雄厚、有汽车行业经验、有人脉资源以外,“关系”也是硬道理。每家主机厂商都设有网络发展部,没有人牵线搭桥建立内部关系,“申请也是白申请”,甚至连招募信息和材料要求都无从得知。

一家汽车4S店的楼上楼下停放着数百辆待售新车 图/视觉中国

奔驰经销商王洋告诉AI财经社,奔驰4S店土地面积必须在1万平方米以上,由厂家安排专人按统一标准设计,光建店成本装修成本就高达三四千万元。大到马来西亚进口的地砖和木质精美的大小家具,小到工作人员的西装领带,都必须从厂家指定的供应商处购买,有专人负责检查合同和打款记录。不同级别的4S店需配备相应数量、获得厂家认证的工作人员,每年还得去北上广的培训中心参加指定培训。

刺骨寒冬来了,昔日的自豪感消失了,取而代之的是幻灭感和对企业的不满。

王洋相信,4S店在短期内不会被淘汰取代,因为还有人愿意花钱享受“五星级”的服务。但对于整个汽车行业,挥金如土、大把撒钱的时代已经过去了。

图/视觉中国

从5月4日到重庆力帆总部维权到现在,20多天过去了,关斯哲连主要领导的“影子都没见着”。

陈辰则在2013年决心创业,向亲戚朋友借了100多万元,跟别人合伙开了一家起亚4S店,七七八八共投入700多万元,一年多就回了本。

2011年进入汽车经销商行业前,李恒在某南方四线城市经营一家金融担保公司,跟银行合作做消费贷款担保,汽车消费是其中的重头。卖车来钱又快又多,让他眼馋不已。